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    小吨位汽车吊占比下降,吊车老板更应该懂得深层次原因

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    小吨位汽车吊占比下降,吊车老板更应该懂得深层次原因

    分类:
    行业动态
    作者:
    来源:
    2021/05/12 16:25
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      从近年的销量数据来看,小吨位汽车吊市场占比正呈下降趋势,尤其是占有率超过5%的三个机型8吨、16吨、20吨,所受影响最大。

      

      小吨位汽车吊市场占比下降,主要受三方面因素影响:

      其一,是迅速扩容的一线城市对吊装高度、起重性能要求越来越高,而小吨位产品性能已臻至天花板。高层空调安装是最为典型的案例,过往小吨位设备足以满足设备安装需求,现在往往需要动用更大吨位的起重机。

      

    小吨位产品性能已臻至天花板

      

      其二,是小吨位汽车吊产品受到大量替代品的挤压。我国随车吊发展的很快,抢占了部分小吨位,特别是8~16t级汽车起重机市场。纵观发达国家,25t级以下吊车普遍以随车起重机为主。因此也有业内人士预测,在国内吊装市场随车吊将逐步取代8—20t汽车吊。

      小吨位汽车吊产品受到大量替代品的挤压

      

      此外,未来履带吊或也将在一定程度对小吨位汽车吊造成冲击。履带吊凭借可吊重行走和使用成本低等显著特点,占据了大部分大型吊装业务的市场,而履带式吊正有向中、小吨位市场方向扩散的趋势,目前“三大家”均已推出中小吨位履带吊产品。

      

    未来履带吊或也将在一定程度对小吨位汽车吊造成冲击

      

      其三,小吨位是市场保有量规模最大的设备,这也直接导致吊装台班费每况愈下,以25t汽车吊为例,吊装台班费用同5年前相比降低了约40%:租赁业务利润的锐减促使吊装用户寻求利润更好的大吨位产品。

      小吨位吊装台班费每况愈下

      

      小吨位汽车吊市场占比下降,吊装用户该何去何从?是顺应市场趋势,还是反其道而行搏一搏?

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